ANA: na których trasach latają nowe kabiny Boeinga 777?

Japońskie linie All Nippon Airways (ANA) od 2019 roku montują nową klasę pierwszą i biznesową w Boeingach 777-300ER. Nowe wnętrza ma jednak tylko 10 z 13 takich maszyn, a kolejnych przebudów na razie nie zapowiedziano. Wyjaśniamy, na jakich trasach szansa na nowy produkt jest największa i jak go rozpoznać przed zakupem biletu.

Co zmieniło się w kabinach

Klasa pierwsza nosi nazwę „The Suite” i ma osiem prywatnych, funkcjonalnie zaprojektowanych apartamentów. Sam sprzęt nie robi aż tak spektakularnego wrażenia, ale to wyraźny krok naprzód względem poprzedniej wersji. Jeszcze większą zmianą jest klasa biznes „The Room”: fotele mają drzwi i dużo prywatnej przestrzeni. Autor oryginalnej analizy zalicza ją do najlepszych kabin biznesowych na świecie, obok Qsuites Qatar Airways i klasy biznes Japan Airlines w A350. Dodaje, że ANA od dawna słynie z obsługi na pokładzie.

Ile samolotów ma nowe wnętrza

W flocie ANA jest 13 Boeingów 777-300ER, z czego 10 (około 77%) ma nowe kabiny. Sześć z nich trafiło do linii po 2019 roku już w nowej konfiguracji, a cztery starsze maszyny, mające ponad 10 lat, przebudowano. Trzy samoloty wciąż latają ze starymi kabinami, a konkretnych planów ich modernizacji nie ma.

Nowy produkt ma się pojawić także w Boeingach 777-9, ale ich dostawy to perspektywa lat. Autor zgaduje, że ANA planowała przebudować 10 maszyn i wycofać pozostałe trzy, a przedłużające się opóźnienia programu 777X pokrzyżowały te plany. To tylko przypuszczenie, linia tego nie potwierdziła.

Jak sprawdzić, czy lot ma nowe kabiny

Najprościej zajrzeć do mapy miejsc w klasie biznes:

• nowa kabina ma 64 fotele, stara 52 lub 68,
• jeśli klasa biznes sięga rzędu 20, to jest to nowy produkt,
• na stronie ANA nowe kabiny oznaczono napisami „THE SUITE” i „THE ROOM”,
• w Google Flights nowa klasa biznes ma opis „Individual suite”, a stara „Lie flat seat”.

Nowych kabin nie znajdziesz w 787 ani w A380. Klasa pierwsza w A380 jest zbliżona do tej z 777, więc różnicę zobaczysz głównie w biznesie. ANA zapowiada też podobną klasę biznes, o nazwie The Room FX, w wybranych 787-9. Pierwsza taka maszyna ma trafić do linii w najbliższych miesiącach, choć dostawa już się opóźniła.

Trasy z nowymi kabinami

Zgodnie z aktualnym rozkładem nowe 777 latają na tych połączeniach:

• Tokio Haneda – Londyn Heathrow (NH211/212): wszystkie rejsy,
• Tokio Haneda – Nowy Jork JFK (NH109/110 i NH159/160): wszystkie rejsy,
• Haneda i Narita – Chicago O’Hare (NH111/112 oraz NH11/12): wybrane rejsy, zależnie od dnia tygodnia,
• Haneda i Narita – San Francisco (NH107/108 oraz NH7/8): wybrane rejsy, zależnie od dnia tygodnia.

Wszystkie loty do Londynu i Nowego Jorku mają więc nowe kabiny, a w przypadku Chicago i San Francisco konfiguracje się przeplatają. Żadna trasa nie jest obsługiwana wyłącznie przez 777 ze starymi wnętrzami. Houston, Los Angeles, Seattle i Waszyngton obsługują 787. Linie mogą zamienić samolot w ostatniej chwili i zmieniać rozkłady, więc mapę miejsc warto sprawdzić także tuż przed wylotem.

Co to oznacza dla pasażerów z Polski

Opisane trasy łączą Japonię z Londynem i USA, więc z Polski najczęściej trafi się na nie w podróży z przesiadką. Londyn leży poza Unią Europejską, ale to właśnie tam ANA kieruje swój nowy produkt. Linia należy do Star Alliance, tak jak LOT, więc bilety i mile z programów sojuszu mogą ułatwić zaplanowanie takiej podróży. Dostępność miejsc i zasady zależą jednak od konkretnego programu i taryfy, a tekst źródłowy nie mówi nic o lotach ANA z Polski.

Jeśli zależy ci na nowej kabinie, kupując bilet, weź pod uwagę konfigurację samolotu, nie tylko cenę i godziny. Na trasach do Chicago i San Francisco dwa rejsy tej samej linii mogą oferować zupełnie inny komfort.

Źródło: One Mile at a Time – „All Nippon Airways (ANA) New 777 First & Business Class: Which Routes Get Them?”